堅(jiān)定不移貫徹“走出去”戰(zhàn)略 奮力推進(jìn)海外業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展
編者按：近日，由國(guó)家發(fā)改委主管的《習(xí)近平經(jīng)濟(jì)思想研究》（2023年第4期）刊發(fā)了中國(guó)中鐵黨委書記、董事長(zhǎng)陳云署名文章，全面展示了中國(guó)中鐵大力推動(dòng)中國(guó)建造、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)品牌“走出去”，勇當(dāng)“一帶一路”建設(shè)開路先鋒的生動(dòng)實(shí)踐和豐碩成果?，F(xiàn)全文轉(zhuǎn)載，供學(xué)習(xí)借鑒。
黨的十八大以來，習(xí)近平總書記以馬克思主義政治家、思想家、戰(zhàn)略家的偉大歷史主動(dòng)精神、巨大政治勇氣、強(qiáng)烈責(zé)任擔(dān)當(dāng)，深刻把握全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢(shì)，著眼人類前途命運(yùn)和共同福祉，創(chuàng)造性提出“一帶一路”倡議、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體等理念主張，為實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略提供了根本遵循和行動(dòng)指南。黨的二十大報(bào)告再次強(qiáng)調(diào)，中國(guó)堅(jiān)持推動(dòng)建設(shè)開放型世界經(jīng)濟(jì)，更好惠及各國(guó)人民。作為最早“走出去”的企業(yè)之一，中國(guó)中鐵在20世紀(jì)六七十年代就建設(shè)了當(dāng)時(shí)我國(guó)最大的援外項(xiàng)目坦贊鐵路。進(jìn)入新時(shí)代以來，中國(guó)中鐵堅(jiān)定不移沿著習(xí)近平總書記指引的方向前行，全面推動(dòng)中國(guó)建造、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)品牌“走出去”，勇當(dāng)“一帶一路”建設(shè)的開路先鋒，全球競(jìng)爭(zhēng)力、國(guó)際話語(yǔ)權(quán)和影響力持續(xù)提升?！ ?/div>
一、中國(guó)中鐵“走出去”取得明顯成效
?。ㄒ唬┩苿?dòng)中國(guó)建造“走出去”
中國(guó)中鐵充分發(fā)揮建筑業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，憑借豐富的管理經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)的技術(shù)水平，全力開拓國(guó)際市場(chǎng)，建設(shè)了一大批具有國(guó)際影響力的精品工程，包括東南亞“黃金大通道”中老鐵路、東南亞首條高速鐵路印尼雅萬(wàn)高鐵、中國(guó)—中東歐國(guó)家合作的標(biāo)志性項(xiàng)目匈塞鐵路、孟加拉國(guó)人民“夢(mèng)想之橋”帕德瑪大橋、埃及第一條電氣化鐵路齋月十日城輕軌鐵路、非洲首條運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)代化城軌埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴輕軌、對(duì)接“數(shù)字孟加拉”與“數(shù)字絲綢之路”的孟加拉國(guó)政府網(wǎng)絡(luò)三期項(xiàng)目等，真正做到了“干一項(xiàng)工程、樹一座豐碑”，充分展示了中國(guó)建造的良好形象。
?。ǘ┩苿?dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“走出去”
中國(guó)中鐵在高鐵和軌道交通建設(shè)領(lǐng)域擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和豐富建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，在海外項(xiàng)目實(shí)施中堅(jiān)持推進(jìn)中外標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接與互認(rèn)，創(chuàng)造性編制中外標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)手冊(cè)，構(gòu)建中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)兼容互通的標(biāo)準(zhǔn)體系，破除標(biāo)準(zhǔn)壁壘，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)互通、產(chǎn)品共用。亞吉鐵路是中國(guó)鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的第一個(gè)項(xiàng)目，在采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合埃塞俄比亞和吉布提當(dāng)?shù)貒?guó)情，以最經(jīng)濟(jì)的工程方案進(jìn)行鐵路設(shè)計(jì)和施工建設(shè)，是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)因地制宜取得成功的范例。印尼雅萬(wàn)高鐵全線采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)裝備，是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。
?。ㄈ┩苿?dòng)中國(guó)品牌“走出去”
中國(guó)中鐵始終致力于高質(zhì)量共建“一帶一路”，深化傳統(tǒng)基建合作，大力開拓新市場(chǎng)新領(lǐng)域，打造了“中國(guó)高鐵”“中國(guó)橋梁”“中國(guó)隧道”“中國(guó)裝備”等一系列品牌，成功樹立國(guó)家形象的新名片、全球建造的新典范。烏茲別克斯坦“安格連—帕普”鐵路卡姆奇克隧道被稱為“中亞第一長(zhǎng)隧”，中國(guó)中鐵優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，最終比設(shè)計(jì)時(shí)間提前100天通車，徹底解決了烏茲別克斯坦1000萬(wàn)人民去首都要繞道他國(guó)的尷尬局面，該項(xiàng)目獲得國(guó)際市政工程協(xié)會(huì)“特別國(guó)際優(yōu)秀獎(jiǎng)”。中國(guó)中鐵自主研制的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)銷量連續(xù)11年國(guó)內(nèi)第一、連續(xù)六年世界第一，出口全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，進(jìn)入法國(guó)、奧地利、新加坡等全球頂級(jí)高端市場(chǎng)，成為世界知名的盾構(gòu)行業(yè)領(lǐng)先者。
二、中國(guó)中鐵“走出去”開拓國(guó)際市場(chǎng)的實(shí)踐感悟
?。ㄒ唬┪幕袷瞧髽I(yè)“走出去”的價(jià)值引領(lǐng)
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，人無精神則不立，國(guó)無精神則不強(qiáng)。唯有精神上站得住、站得穩(wěn)，一個(gè)民族才能在歷史洪流中屹立不倒、挺立潮頭。企業(yè)也是如此。20世紀(jì)六七十年代，中國(guó)中鐵率先走出國(guó)門，承建了全長(zhǎng)1860公里的坦贊鐵路，69名建設(shè)者為之付出生命，長(zhǎng)眠在了東非大地。坦贊鐵路建設(shè)者的汗水和鮮血凝結(jié)成了“中非友誼豐碑”，鑄就的坦贊鐵路精神也成為中國(guó)中鐵“開路先鋒”企業(yè)精神譜系的重要組成部分。這種精神跨越時(shí)空、超越地域，成為廣大中國(guó)中鐵人的內(nèi)在價(jià)值坐標(biāo)，推動(dòng)企業(yè)“走出去”的步伐不斷加快，海外業(yè)務(wù)取得長(zhǎng)足發(fā)展。
2013年共建“一帶一路”倡議提出以來，中國(guó)中鐵積極響應(yīng)黨中央號(hào)召，主動(dòng)服務(wù)國(guó)家對(duì)外合作大局，以“開路先鋒”企業(yè)精神為引領(lǐng)，以“逢山開路、遇水架橋”的文化基因?yàn)榈滋N(yùn)，大力培養(yǎng)“根在中鐵、志在全球、行在海外、致行致遠(yuǎn)”的海外發(fā)展文化，形成以海外為先、以海外為重的價(jià)值認(rèn)同和文化認(rèn)同，以文化軟實(shí)力為企業(yè)“走出去”形成硬支撐。目前，中國(guó)中鐵海外業(yè)務(wù)已遍布全球104個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外員工65000多人；企業(yè)在世界500強(qiáng)排名第34位，位列《工程新聞?dòng)涗洝罚‥NR）“全球承包商250強(qiáng)”第2位。
?。ǘ┵|(zhì)量品牌是企業(yè)“走出去”的立身之本
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，要優(yōu)質(zhì)打造標(biāo)志性工程。民生工程是快速提升共建國(guó)家民眾獲得感的重要途徑，要加強(qiáng)統(tǒng)籌謀劃，形成更多接地氣、聚人心的合作成果。在“走出去”過程中，中國(guó)中鐵堅(jiān)守“精益求精、臻于至善”的建造理念和工匠之道，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)口，注重品質(zhì)之心。
工程優(yōu)質(zhì)。中老鐵路是兩國(guó)互利合作的旗艦項(xiàng)目，也是高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程。中國(guó)中鐵參與了全線設(shè)計(jì)和主要工程建設(shè)，攻克了穿越斷裂帶、圍巖破碎、地下水豐富等多個(gè)復(fù)雜地質(zhì)難題。在特大橋建設(shè)、電氣化施工、隧道綜合智能作業(yè)平臺(tái)等領(lǐng)域創(chuàng)下世界紀(jì)錄，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。
服務(wù)優(yōu)質(zhì)。中國(guó)中鐵設(shè)計(jì)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的亞吉鐵路連接埃塞俄比亞和吉布提，全長(zhǎng)752.7公里，是東非地區(qū)的交通大動(dòng)脈，被譽(yù)為埃塞俄比亞的運(yùn)輸生命線和“新時(shí)期的坦贊鐵路”。投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)五年來，亞吉鐵路發(fā)送旅客數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，運(yùn)輸收入保持年均35%以上的高速增長(zhǎng)。亞吉鐵路為兩國(guó)提供就業(yè)5.5萬(wàn)人次，培養(yǎng)了3000多名專業(yè)技術(shù)人才，鐵路沿線的工業(yè)園產(chǎn)業(yè)園有力拉動(dòng)了兩國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，已成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)示范。
產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)。2008年研制成功中國(guó)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)之后，近年來，中國(guó)中鐵研制了世界首臺(tái)馬蹄形盾構(gòu)機(jī)、世界最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)、世界最大直徑矩形盾構(gòu)機(jī)等一批具有奠基性、開創(chuàng)性的產(chǎn)品，樹立起“中國(guó)盾構(gòu)機(jī)質(zhì)優(yōu)物美”的卓越口碑。尼泊爾巴瑞巴貝引水隧道項(xiàng)目使用中國(guó)中鐵研制的硬巖掘進(jìn)機(jī)施工，實(shí)現(xiàn)了人類歷史上首次穿越喜馬拉雅山脈西瓦里克地層，被ENR評(píng)為“全球最佳工程項(xiàng)目”。
（三）創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是企業(yè)“走出去”的制勝法寶
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。中國(guó)中鐵堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，縱深推進(jìn)領(lǐng)域創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，充分激發(fā)海外經(jīng)營(yíng)管理的內(nèi)生動(dòng)力，加快拓展海外市場(chǎng)。
領(lǐng)域創(chuàng)新。中國(guó)中鐵除了工程承包業(yè)務(wù)“走出去”，勘察設(shè)計(jì)、工業(yè)制造、物流貿(mào)易、礦產(chǎn)資源開發(fā)等各業(yè)務(wù)板塊都在加快“走出去”步伐，同時(shí)積極穩(wěn)妥推進(jìn)投資、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)一體化，靈活運(yùn)用多種經(jīng)營(yíng)模式。近年來，中國(guó)中鐵大力拓展水利水電、清潔能源、生態(tài)環(huán)保、城市運(yùn)營(yíng)、機(jī)場(chǎng)航道等“第二曲線”業(yè)務(wù)市場(chǎng)，建設(shè)了中國(guó)最大援外工程巴基斯坦瓜達(dá)爾新國(guó)際機(jī)場(chǎng)、安哥拉首都首個(gè)現(xiàn)代化污水處理廠等一大批高等級(jí)、高技術(shù)含量工程，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。
機(jī)制創(chuàng)新。作為踐行“走出去”戰(zhàn)略的排頭兵和國(guó)家隊(duì)，中國(guó)中鐵立足我國(guó)實(shí)行高水平對(duì)外開放、構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局、高質(zhì)量共建“一帶一路”等新要求，積極適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的新變化，深入推進(jìn)海外經(jīng)營(yíng)管理體制機(jī)制改革。堅(jiān)持以海外業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展為總?cè)蝿?wù)，大力實(shí)施海外“雙優(yōu)”戰(zhàn)略，打造“一體兩翼N驅(qū)”格局，優(yōu)化完成22個(gè)境外區(qū)域總部布局，構(gòu)建“大區(qū)+國(guó)別+項(xiàng)目”的海外業(yè)務(wù)精細(xì)化管理模式，實(shí)現(xiàn)海外經(jīng)營(yíng)體系和管理能力現(xiàn)代化。
產(chǎn)品創(chuàng)新。中國(guó)中鐵加大自主創(chuàng)新投入和核心技術(shù)攻關(guān)力度，成功攻克了盾構(gòu)主軸承、控制系統(tǒng)，大噸位架橋機(jī)技術(shù)，施工裝備自動(dòng)駕駛等“卡脖子”核心技術(shù)，自主研制了各類型號(hào)的盾構(gòu)機(jī)、架橋機(jī)、大噸位起重船、智能焊接機(jī)器人等高端裝備，打破了西方對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的壟斷。孟加拉帕德瑪大橋使用的3600噸級(jí)架梁起重船“天一號(hào)”、格魯吉亞南北走廊KK公路隧道項(xiàng)目使用的全球最大直徑全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)“高加索號(hào)”等，這些“大國(guó)重器”均采用中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，由中國(guó)中鐵研制，助力海外項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)高效建成。
?。ㄋ模┞呢?zé)于行是企業(yè)“走出去”的應(yīng)有之義
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，要注重塑造我國(guó)的國(guó)家形象，重點(diǎn)展示堅(jiān)持和平發(fā)展、促進(jìn)共同發(fā)展、維護(hù)國(guó)際公平正義、為人類作出貢獻(xiàn)的負(fù)責(zé)任大國(guó)形象。中國(guó)中鐵始終堅(jiān)持“身在海外就代表中國(guó)”的理念，積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，全力打造“責(zé)任中國(guó)、責(zé)任央企、責(zé)任中鐵”國(guó)際形象。
踐行“共商共建共享”理念。2022年6月25日，中國(guó)在海外建設(shè)的最大單體橋梁工程孟加拉帕德瑪大橋公路橋建成通車，結(jié)束了兩岸居民千百年來擺渡往來的歷史。大橋開通將為孟加拉國(guó)帶來約1.5%的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)，受益人口超過8000萬(wàn)。在開拓國(guó)際市場(chǎng)的過程中，中國(guó)中鐵踐行“共商共建共享”理念，助力所在國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善，每年為項(xiàng)目所在國(guó)提供就業(yè)崗位4萬(wàn)多個(gè)，以實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)中國(guó)中鐵良好品牌形象。
積極參與國(guó)際公益事業(yè)。積極履行社會(huì)責(zé)任，通過捐款、捐物、捐資助學(xué)等形式，為改善東道國(guó)人民生活水平提供幫助；通過義務(wù)修建道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施和居民飲水、排污等惠民工程，幫助東道國(guó)解決重大民生問題。中國(guó)中鐵累計(jì)為中老鐵路沿線新建改擴(kuò)建便道743公里，平整宅基地14萬(wàn)平方米，修建水渠272公里，民眾生活質(zhì)量大幅提高。
深入貫徹綠色發(fā)展理念。在海外項(xiàng)目建設(shè)中，引入全生命周期綠色設(shè)計(jì)模式，從源頭上推行綠色規(guī)劃設(shè)計(jì)，同時(shí)大力推廣綠色施工技術(shù)，使用低碳建筑材料，把綠色、低碳、生態(tài)理念融入項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)全過程。承建的匈塞鐵路（匈牙利段）項(xiàng)目注重動(dòng)物及生態(tài)保護(hù)，對(duì)架空線上安裝使用防電擊、防撞擊裝置進(jìn)行了細(xì)致研究，同時(shí)不在鳥類繁殖季節(jié)進(jìn)行噪聲、震動(dòng)施工，避免沿線區(qū)鳥類遷徙受到項(xiàng)目施工影響，獲得當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)、動(dòng)保組織贊許。
（五）風(fēng)險(xiǎn)防控是企業(yè)“走出去”的底線基石
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，前進(jìn)的道路不可能一帆風(fēng)順，越是前景光明，越是要增強(qiáng)憂患意識(shí)，做到居安思危。面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際形勢(shì)，中國(guó)中鐵始終堅(jiān)持底線思維，積極防范風(fēng)險(xiǎn)，堅(jiān)定不移做強(qiáng)做優(yōu)做大海外業(yè)務(wù)。
保障人員資產(chǎn)安全。持續(xù)完善境外突發(fā)事件預(yù)警和應(yīng)急處突機(jī)制，加大疫情防控、疾病預(yù)防、反恐防災(zāi)等方面工作力度，切實(shí)保障海外人員身體健康與生命安全。堅(jiān)持“充分論證、審慎決策、規(guī)范運(yùn)作、縝密實(shí)施”原則，嚴(yán)把“經(jīng)營(yíng)準(zhǔn)入、項(xiàng)目選擇、可研論證、依法合規(guī)、合同條款、過程管控”六道關(guān)口，切實(shí)做到實(shí)時(shí)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)、及時(shí)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、科學(xué)量化風(fēng)險(xiǎn)、妥善化解風(fēng)險(xiǎn)，通過強(qiáng)力監(jiān)管保障海外國(guó)有資產(chǎn)安全。
筑牢合規(guī)經(jīng)營(yíng)防線。堅(jiān)持以大合規(guī)理念為引領(lǐng)，按照海外業(yè)務(wù)“分級(jí)分層分類”管理原則，強(qiáng)化國(guó)別市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)和境外重大項(xiàng)目生產(chǎn)的集中調(diào)度與管控。不斷完善境外合規(guī)管理與風(fēng)險(xiǎn)防控體系，健全對(duì)外投資、屬地經(jīng)營(yíng)、跨境貿(mào)易等重點(diǎn)領(lǐng)域的境外合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與排查系統(tǒng)。每年定期開展海外業(yè)務(wù)合規(guī)培訓(xùn)，建立海外合規(guī)管理信息化系統(tǒng)，組織海外員工簽訂合規(guī)承諾書。開展海外勞工領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)排查、內(nèi)控、合規(guī)及風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)價(jià)檢查等專項(xiàng)排查工作，不斷推進(jìn)海外合規(guī)管理走深走實(shí)。
三、助力企業(yè)“走出去”的幾點(diǎn)思考
?。ㄒ唬﹫?jiān)持全產(chǎn)業(yè)鏈“抱團(tuán)出海”
中國(guó)中鐵正在加快推進(jìn)由工程建設(shè)承包商向全產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)變，在亞吉鐵路首次實(shí)現(xiàn)中國(guó)電氣化鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”，印尼雅萬(wàn)高鐵則是中國(guó)高速鐵路全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門的“第一單”。當(dāng)前，很多發(fā)展中國(guó)家都有著實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化、改善人民生活的強(qiáng)烈發(fā)展意愿，但部分國(guó)家缺乏相應(yīng)的規(guī)劃研究和實(shí)施能力。中國(guó)具有世界上規(guī)模最大、門類最全、配套最完備的制造業(yè)體系，在基建等領(lǐng)域均具備完整產(chǎn)業(yè)鏈。對(duì)于“走出去”的中國(guó)大型基建企業(yè)，需要堅(jiān)持“戰(zhàn)略指引、高端運(yùn)作、融資配套、協(xié)同經(jīng)營(yíng)”的全產(chǎn)業(yè)鏈海外經(jīng)營(yíng)思維，加快內(nèi)部產(chǎn)業(yè)協(xié)同和借勢(shì)發(fā)展，研究制定全產(chǎn)業(yè)鏈出海戰(zhàn)略，逐步打造企業(yè)的海外產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)從單兵作戰(zhàn)向抱團(tuán)出海、集體出海的轉(zhuǎn)變。堅(jiān)持以客戶為中心，對(duì)接所在國(guó)當(dāng)期需求和國(guó)計(jì)民生長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要，提升全球資源配置與整合能力，努力提供一站式、可持續(xù)的解決方案，把產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
（二）堅(jiān)持把科技創(chuàng)新擺在突出位置
中國(guó)中鐵高度重視科技創(chuàng)新的引領(lǐng)作用，長(zhǎng)期持續(xù)加強(qiáng)自主研發(fā)投入，成功攻克了一批“卡脖子”核心技術(shù)，鍛造了在基建行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。特別是在推動(dòng)中國(guó)建造和中國(guó)制造“走出去”過程中，依托海外重大項(xiàng)目建設(shè)需要，緊密結(jié)合用戶實(shí)際需求，快速完成了迭代升級(jí)和技術(shù)更新。“走出去”企業(yè)需要把握國(guó)家戰(zhàn)略導(dǎo)向和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，圍繞企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造力和核心競(jìng)爭(zhēng)力提升，超前布局引領(lǐng)性、前沿性技術(shù)，打造一批原創(chuàng)技術(shù)策源地，加快形成企業(yè)在未來國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的核心優(yōu)勢(shì)。加強(qiáng)與全球高端科研機(jī)構(gòu)和世界一流高校戰(zhàn)略合作，開展跨界協(xié)同創(chuàng)新，強(qiáng)化關(guān)鍵核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，搶占技術(shù)制高點(diǎn)。系統(tǒng)培養(yǎng)行業(yè)一流戰(zhàn)略科技人才、專業(yè)領(lǐng)軍人才、卓越工程師、高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，搭建門類齊全、體系完整的高端創(chuàng)新人才梯隊(duì)，不斷積累和提升企業(yè)核心人才競(jìng)爭(zhēng)力。
?。ㄈ﹫?jiān)持提振中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的全球話語(yǔ)權(quán)
“走出去”過程中，中國(guó)中鐵在全力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“硬聯(lián)通”的同時(shí)，更加注重推進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)的“軟聯(lián)通”，推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在多個(gè)“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目落地生根，向世界展示了中國(guó)理念、中國(guó)方案的先進(jìn)性，為提升中國(guó)企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位作出了貢獻(xiàn)。中國(guó)基建企業(yè)在土建、軌道、四電等多個(gè)領(lǐng)域擁有較強(qiáng)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)與核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有責(zé)任、有義務(wù)、有能力通過實(shí)施海外項(xiàng)目建設(shè)推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“走出去”。中國(guó)企業(yè)應(yīng)重視對(duì)已完成項(xiàng)目的技術(shù)總結(jié)，建立科技成果共享平臺(tái)，把國(guó)內(nèi)重大項(xiàng)目建設(shè)中積累的突破性、原創(chuàng)性、顛覆性成果充分運(yùn)用起來，提升中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化水平，提高“走出去”的技術(shù)水準(zhǔn)。特別是在“中國(guó)技術(shù)＋中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)＋中國(guó)裝備+中國(guó)建設(shè)”的全鏈條出海中，需要堅(jiān)持“標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)先”，努力爭(zhēng)奪國(guó)際市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)、定義權(quán)，為中國(guó)企業(yè)未來發(fā)展贏得先機(jī)。
?。ㄋ模﹫?jiān)持筑牢重大風(fēng)險(xiǎn)“防火墻”
國(guó)際市場(chǎng)波詭云譎，部分地區(qū)政治環(huán)境和營(yíng)商環(huán)境不佳，國(guó)別風(fēng)險(xiǎn)突出。中國(guó)中鐵始終對(duì)海外經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)問題保持高度警惕，不斷增強(qiáng)海外風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和分析能力，健全境外項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管控制度，完善風(fēng)險(xiǎn)防控流程和應(yīng)急預(yù)案，確保風(fēng)險(xiǎn)防控工作有的放矢。面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際形勢(shì)，中國(guó)企業(yè)要以風(fēng)險(xiǎn)管理為導(dǎo)向、內(nèi)部控制為手段、合規(guī)經(jīng)營(yíng)為底線，持續(xù)完善法律、合規(guī)、內(nèi)控、風(fēng)險(xiǎn)一體化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共享、信息融合，打造系統(tǒng)集成、高效順暢、監(jiān)督有力的風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)控協(xié)同發(fā)展新格局，確保中國(guó)企業(yè)海外發(fā)展始終在安全的軌道上運(yùn)行。
