亞洲最長(zhǎng)地鐵環(huán)線最硬巖石段掘進(jìn)完成
武漢訊 近日，武漢地鐵12號(hào)線港口村站至丁家咀站區(qū)間左線盾構(gòu)隧道第251環(huán)管片拼裝完成，標(biāo)志著由中鐵七局參建的12號(hào)線全線最硬巖石段掘進(jìn)支護(hù)完成，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)地鐵土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)硬巖新案例。
武漢地鐵12號(hào)線作為亞洲最長(zhǎng)地鐵環(huán)線，穿越武漢三鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)59.9公里，不僅穿江過(guò)湖，還要穿越復(fù)雜的地下巖土層。由于巖石強(qiáng)度高低不一，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)施工要求嚴(yán)格。位于漢陽(yáng)區(qū)的地鐵12號(hào)線港口村站至丁家咀站區(qū)間盾構(gòu)隧道左線長(zhǎng)1244.9米，其中，63米、251兆帕高強(qiáng)度石英砂巖段是一塊“硬骨頭”，施工類(lèi)似于在“鋼板上鉆孔”。
中鐵七局項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，通過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、勘查分析，以及借鑒以往多方巖石掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，編制出硬巖爆破、硬巖掘進(jìn)等7個(gè)方案，并同步編制施工監(jiān)測(cè)、建構(gòu)筑物保護(hù)等6個(gè)配套施工方案及應(yīng)急預(yù)案，并邀請(qǐng)地質(zhì)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)等方面的權(quán)威專家多次進(jìn)行評(píng)審論證。施工中通過(guò)實(shí)施地面鉆孔，進(jìn)行地下硬巖定向預(yù)裂爆破，注入封閉漿液，增大地下硬巖裂隙，減少對(duì)盾構(gòu)刀具的磨損，確保盾構(gòu)設(shè)備始終處于工效良好狀態(tài)；實(shí)時(shí)進(jìn)行地面、建構(gòu)筑物、管線、盾構(gòu)機(jī)、成型隧道等監(jiān)測(cè)，及時(shí)優(yōu)化調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全可控，提前30天“啃”下了該段硬巖。 （鄭忠祥 羅鑫）
