3月17日上午10時(shí)，由中國(guó)中鐵投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)的大連地鐵5號(hào)線開通儀式在大連站換乘廳隆重舉行，標(biāo)志著我國(guó)東北地區(qū)首條穿海地鐵線路正式開通運(yùn)營(yíng)。遼寧省委副書記、大連市委書記胡玉亭，大連市委副書記、市長(zhǎng)陳紹旺，市委常委、副市長(zhǎng)吳開華，市委常委、秘書長(zhǎng)李海洋；中國(guó)中鐵總裁、黨委副書記陳文健，總經(jīng)濟(jì)師趙斌等出席開通儀式并共同推動(dòng)開通運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)桿，見證大連地鐵開啟“網(wǎng)路時(shí)代”。
作為東北地區(qū)首個(gè)PPP軌道交通項(xiàng)目，大連地鐵5號(hào)線是中心城區(qū)“四縱兩橫”軌道交通網(wǎng)構(gòu)架的重要組成部分，也是大連市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃的首條建設(shè)線路。工程南起虎灘新區(qū)站，北至后關(guān)站，全長(zhǎng)24.484公里，共設(shè)車站18座，采用PPP模式，社會(huì)資本方中國(guó)中鐵和政府方共同注冊(cè)成立中鐵大連地鐵五號(hào)線有限公司，承擔(dān)項(xiàng)目投資、融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)及更新改造任務(wù)。項(xiàng)目公司由中國(guó)中鐵委托中鐵投資集團(tuán)管理，中鐵大橋院、六院、科研院參與勘測(cè)設(shè)計(jì)，中鐵一局、二局、三局、七局、八局、九局、十局、上海局、北京局、隧道局、電氣化局、鐵工投資、物貿(mào)等13家單位負(fù)責(zé)施工。
大連地鐵5號(hào)線海底隧道段全長(zhǎng)2882米，其中海域段全長(zhǎng)2310米，是世界首例海域巖溶地層大直徑盾構(gòu)隧道，具有“長(zhǎng)、大、高、險(xiǎn)”四大特點(diǎn)，被業(yè)內(nèi)專家定性為史無前例的“世界性難題”。“長(zhǎng)”是指在高強(qiáng)度硬巖地層中掘進(jìn)距離長(zhǎng)，盾構(gòu)需連續(xù)穿越2882米硬巖地層。“大”是指環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)大，大盾構(gòu)下穿航道、碼頭等重要建構(gòu)筑物及交通設(shè)施，有風(fēng)化槽、斷裂帶、軟硬不均地層，遍布灰?guī)r、輝綠巖及鈣質(zhì)板巖，巖石抗壓強(qiáng)度高，最大抗壓強(qiáng)度118兆帕，安全風(fēng)險(xiǎn)大。“高”是指隧道埋深大、水壓高，最大水頭壓力0.5 兆帕，相當(dāng)于在一個(gè)雞蛋大小的面積上站立3個(gè)人所承受的壓力。“險(xiǎn)”是指隧道穿越1538米巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)，勘探發(fā)現(xiàn)大小溶洞1000余個(gè)，最大洞高29.8米，溶洞探測(cè)、處理難上加險(xiǎn)，盾構(gòu)掘進(jìn)像“排雷”一樣小心翼翼。
項(xiàng)目“量身定制”了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“海宏號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，直徑12.26米，整機(jī)長(zhǎng)189米，總重約2849噸，使用搭載式超前高效鉆注系統(tǒng)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、雙破碎機(jī)系統(tǒng)等多種國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)。同時(shí)，開發(fā)“BIM+GIS”三維動(dòng)態(tài)模擬管理平臺(tái)，做到三維可視化施工管理，指導(dǎo)巖溶地層處理及盾構(gòu)掘進(jìn)施工。2021年1月10日，“超級(jí)穿海”工程順利貫通，比預(yù)定工期提前240余天，并成功摘取隧道行業(yè)桂冠上的明珠——2021年度隧道行業(yè)最高獎(jiǎng)項(xiàng)“ITA隧道獎(jiǎng)”。
為保障項(xiàng)目整體建設(shè)順利推進(jìn)，中國(guó)中鐵各參建單位充分發(fā)揮投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，組織精兵強(qiáng)將克服管線遷改復(fù)雜、交通導(dǎo)改困難、新冠肺炎疫情等因素影響，夜以繼日、攻堅(jiān)克難，狠抓關(guān)鍵細(xì)節(jié)，不斷創(chuàng)新探索，全力加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，保質(zhì)保量攻克一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)工期任務(wù)。2022年6月20日，大連地鐵5號(hào)線全線“洞通”，同年9月全線18座車站全部封頂，10月8日全線“軌通”，11月28日全線通過綜合驗(yàn)收，12月1日實(shí)現(xiàn)空載試運(yùn)行。2023年3月17日開通運(yùn)營(yíng)，比合同交付工期提前43天。
大連地鐵5號(hào)線是貫通大連核心區(qū)南北的骨干線和城市快速通道，將大幅優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，串聯(lián)起青泥洼、梭魚灣兩大城市功能核心載體，服務(wù)大連火車站、大連新機(jī)場(chǎng)兩座對(duì)外交通樞紐，聯(lián)系老虎灘、勞動(dòng)公園兩個(gè)聞名全國(guó)的旅游風(fēng)景區(qū)，打破了海灣對(duì)青泥洼橋、梭魚灣片區(qū)乃至老甘井子片區(qū)的阻隔，改變了過去出行方式相對(duì)單一的局面，使全程近2個(gè)小時(shí)的出行時(shí)間縮短為40分鐘，構(gòu)建了“一灣兩岸”的城市新格局。
